离合器的工作原理
它将发动机功率传输到变速箱，并允许在选择从静止位置移出某个档位时，或在汽车行驶时换档时中断传输。
大多数汽车使用的摩擦离合器要么由液体（液压）操作，要么更常见的是由电缆操作。
当汽车在动力作用下行驶时，离合器接合。用螺栓固定在飞轮上的压盘通过膜片弹簧在从动盘上施加恒定的力。
早期的汽车在压盘的后面有一系列螺旋弹簧，而不是膜片弹簧。
从动（或摩擦）盘在花键输入轴上运行，动力通过花键传输到齿轮箱。制动盘的两面都有摩擦衬片，类似于制动衬片。这使得离合器接合时可以平稳地进行驱动。
当离合器分离（踩下踏板）时，一个臂将分离轴承推到膜片弹簧的中心，从而释放夹紧压力。
压力盘的外部有一个很大的摩擦面，因此不再将从动盘夹在飞轮上，因此动力传输中断，可以改变齿轮。
液压离合器系统
当离合器踏板松开时，止推轴承收回，膜片弹簧负载再次将从动盘夹紧到飞轮上，以恢复动力传输。
有些汽车有液压离合器。车内离合器踏板上的压力启动主缸中的活塞，活塞通过充液管将压力传输到安装在离合器壳体上的从动缸。
从动油缸活塞与离合器分离臂相连。
离合器的部件
现代离合器有四个主要部件：盖板（包括膜片弹簧）、压盘、从动盘和分离轴承。
盖板用螺栓固定在飞轮上，压盘通过膜片弹簧或早期汽车上的螺旋弹簧对从动盘施加压力。
从动盘在压板和飞轮之间的花键轴上运行。
它的每一侧都有一个摩擦材料，当完全接合时，摩擦材料会夹住压盘和飞轮，当部分踩下离合器踏板时，摩擦材料会以可控的量滑动，从而使驱动平稳进行
